Il reste un peu moins d’un mois avant que les motos de MotoGP ne retrouvent la piste pour entamer la préparation de la saison 2025 avec le shakedown de Sepang.
La saison 2025 s’annonce riche en changements, notamment avec des mouvements de pilotes significatifs, tels que Marc Marquez qui rejoint l’équipe officielle Ducati et le champion du monde en titre Jorge Martin qui intègre Aprilia.
Chaque nouvelle saison offre l’opportunité aux équipes qui ont bien performé l’année précédente de prendre du recul et de consolider leur position ; tandis que celles qui n’ont pas réussi ont la chance de redémarrer.
À l’aube de cette nouvelle année, nous faisons le point sur ce que chaque équipe devrait viser pour la saison 2025.
Gigi Dall’Igna, Ducati Corse, 2024 Barcelona MotoGP test
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Ducati Corse – Domination mondiale
Ducati atteint actuellement le sommet de ses capacités, une position qui pourrait ne pas durer à l’approche de la réinitialisation des réglementations en 2027.
En 2025, Ducati dispose sans doute de la meilleure équipe d’usine de son histoire, avec le double champion du monde Francesco Bagnaia et l’octuple champion de GP, Marc Marquez, sur la moto rouge.
Bien que cela ait coûté à Ducati son titre de champion du monde 2024 ainsi que son meilleur team satellite, il ne fait guère de doute à Borgo Panigale que la décision était juste. Marquez a remporté trois GP en 2024 sur une GP23 qui commençait à montrer des signes de fatigue, tandis que Bagnaia a enregistré 11 victoires tout en manquant le titre de 10 points à cause de huit abandons.
La GP24 est prétendument la meilleure moto de Ducati et l’une des meilleures en MotoGP. Il est donc peu probable que la GP25 subisse de significatives régressions.
Malgré potentielles tensions internes entre Bagnaia et Marquez, Ducati n’aura d’autre but que d’anéantir complètement sa concurrence avec la formation la plus redoutable de la grille.
Pedro Acosta
KTM/Tech3 – Tenir la tête hors de l’eau
Regrouper KTM et Tech3 dans le même commentaire est un peu facile, mais leurs destins sont actuellement liés par la crise financière qui touche le constructeur autrichien.
Bien que le processus de restructuration progresse comme KTM l’espérait, une des exigences des créanciers est l’arrêt du projet MotoGP. Les activités continueront en 2025, mais 2026 pourrait marquer la fin du chemin pour la marque.
Alors que KTM recherche des investissements pour poursuivre son projet en Grand Prix, ses équipes de course doivent en 2025 faire le maximum pour obtenir des résultats qui attireront les sponsors.
La moto de la marque pour 2025 semble représenter un pas en avant solide, bien que des rumeurs de gel de développement en raison des problèmes financiers soulèvent des questions.
La capacité de Pedro Acosta à placer la RC16 dans des positions inattendues durant sa saison rookie a impressionné le monde, et ceci va être encore plus attendu d’un pilote légèrement plus expérimenté. La constance de Brad Binder en 2024 est un atout que KTM peut toujours compter, bien qu’il doive encore se montrer plus performant cette année maintenant qu’il fait face à un niveau de compétition plus élevé.
Chez Tech3, Enea Bastianini et Maverick Vinales apportent une solide expérience de la victoire en course. KTM a besoin d’eux pour garantir que quatre RC16 figurent constamment dans le top 10 d’une course à l’autre.
Jorge Martin
Aprilia Factory Racing – Mettre ses billes là où il faut
La marque italienne a fait un gros coup financier pour obtenir la signature de Jorge Martin pour 2025, après que celui-ci a décidé de tourné le dos à l’équipe Ducati, n’ayant pas obtenu le siège d’usine qu’il espérait (et méritait).
Cela fait suite à une manœuvre où elle n’a pas su battre Yamaha aux négociations avec le champion du monde 2021, Fabio Quartararo. Cela ne semble pas avoir trop mal fonctionné pour Aprilia, qui se retrouve avec le numéro un grâce à Martin.
Cependant, la marque a dégringolé dans le classement lors de la seconde moitié de 2024 et doit maintenant se reconstruire avec une équipe presque entièrement renouvelée ainsi qu’un nouveau directeur technique, Fabiano Sterlacchini.
Bien s’attendre à un défi pour le titre en 2025 serait un peu exagéré ; Aprilia doit désormais prouver qu’elle est réellement un endroit où les meilleurs pilotes veulent évoluer, et pas simplement une option de secours pour ceux qui ne peuvent trouver leur place ailleurs.
Johann Zarco, LCR Honda, 2024 Barcelona MotoGP test
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Honda Factory/LCR – Poursuivre le progrès constant
J’escompte peu que Honda fasse un énorme bond en avant avec sa RC213V en 2025. Après avoir connu sa troisième saison sans victoire en cinq ans et la première sans podium dans l’ère moderne, Honda a touché le fond.
La bonne nouvelle, c’est que la seule direction possible est vers le haut. Vers la fin de l’année 2024, des signes d’amélioration ont été observés. Un nouveau package aérodynamique a amélioré la maniabilité, Johann Zarco de LCR ayant réalisé le meilleur résultat de la marque en Thaïlande.
Franchir les cent points au classement des constructeurs est un objectif réaliste pour Honda. Avec Joan Mir, Luca Marini et Johann Zarco, Honda dispose d’une richesse d’expérience pour continuer à faire avancer la moto.
Le nouveau directeur technique, Romano Albesiano, apporte des idées qui avaient permis à un fabricant européen comme Aprilia de progresser, tandis que Honda a recruté un excellent pilote d’essai en la personne d’Aleix Espargaro.
Les éléments concrets de la stratégie permettent de prédire que Honda devrait terminer 2025 avec de nombreux motifs d’optimisme, tant qu’elle parvient à placer au moins une moto dans le top 10 chaque week-end de la saison.
Fabio Quartararo
Yamaha Factory/Pramac – Retour sur le podium
Yamaha se trouve actuellement dans une situation très similaire à Honda, mais il y a eu plus de signes positifs d’amélioration pour la marque basée à Iwata en 2024.
Une sixième place pour Fabio Quartararo au Grand Prix de Malaisie était un bon indicateur de la direction vers laquelle se dirige Yamaha. Capable de tirer le meilleur parti de sa moto, Yamaha saura tirer d’énormes bénéfices de chaque petit progrès fait avec la M1.
Le leadership technique de Max Bartolini a déjà rehaussé le moral chez Yamaha, et la perspective de voir la marque évoluer avec un V4 l’an prochain est un indicateur excitant de la poussée qu’elle entreprend.
Acquérir une structure satellite au sein de la meilleure équipe indépendante de la grille, Pramac, avec deux pilotes expérimentés, Miguel Oliveira et Jack Miller, est sûrement l’occasion tant attendue par Yamaha.
Terminer la saison avec un top 6 est un bon objectif à viser en début de saison 2025, mais avec la dynamique actuelle, Yamaha devrait envisager un retour sur le podium.
Fabio Di Giannantonio, VR46 Ducati, 2024 Australian MotoGP
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VR46 Racing – “Agacer” les autres Ducati d’usine
La saison 2025 est cruciale pour l’équipe de Valentino Rossi. Elle devient l’équipe satellite officielle soutenue par Ducati, avec Fabio Di Giannantonio sur une GP25.
Cela ne fait pas la première fois que VR46 a une Ducati d’usine, mais c’est la première fois qu’elle peut réellement maximiser cette opportunité. Di Giannantonio a réalisé une campagne solide en 2024 avec l’équipe sur une GP23, étant souvent le meilleur pilote sur cette moto derrière Marc Marquez.
Bien qu’il ait dû manquer les deux dernières courses à cause d’une opération de l’épaule, Di Giannantonio a tout de même surpassé son coéquipier très prometteur Marco Bezzecchi au classement. En regardant vers 2025, Di Giannantonio souhaite “agacer” les pilotes de l’équipe d’usine Ducati sur la GP25.
Et c’est précisément là que VR46 doit se situer : combler le vide laissé par Pramac dans son passage à Yamaha.
Avec Franco Morbidelli, il faut retrouver la forme du vice-champion 2020. Son passage chez Yamaha a été infructueux, tandis que sa première année sur la Ducati en 2024 – malgré des complications dues à une commotion au printemps – l’a vu ne décrocher qu’un podium lors d’une sprint.
Restant sur la moto avec laquelle il a terminé 2024, maintenant juste peinte aux couleurs de VR46, l’équipe doit amener Morbidelli de nouveau à un niveau où sa présence sur le podium ne devrait plus être choc.
Raul Fernandez
Trackhouse Racing – Laisser sa marque
Il est formidable que MotoGP ait une équipe américaine sur la grille, en particulier une qui cherche à élargir les horizons de la série, tant aux États-Unis qu’à l’international.
Cela se reflète dans son équipe pour 2025, où Raul Fernandez reste tandis que le champion du monde de Moto2 en titre, Ai Ogura, a été choisi sur un talent américain, Joe Roberts.
Cependant, la première année de Trackhouse Racing dans la classe élite n’a pas laissé une forte impression. Malgré un podium lors d’une course sprint en Allemagne et deux sixièmes places à Barcelone et en Allemagne, Trackhouse n’a jamais vraiment menacé le top cinq le dimanche.
Un changement de moto en milieu de saison pour Fernandez a freiné sa progression, tandis qu’une blessure en fin de saison a ralenti l’élan d’Oliveira.
Pour 2025, il est crucial de mettre Fernandez dans une position qui lui permettra de justifier son maintien dans une saison de MotoGP jusqu’ici peu inspirante, tout en s’assurant qu’un jeune talent prometteur comme Ogura puisse s’épanouir autour de lui.
Alex Marquez, Gresini Ducati, 2024 Thai MotoGP
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Gresini Racing – Laisser Marc Marquez derrière soi
La saison 2024 a été exceptionnelle pour le petit team Gresini Racing. L’attention qu’elle a reçue grâce à la présence de Marc Marquez dans ses rangs en a fait l’un des meilleurs acteurs en termes d’engagement avec les fans.
Trois victoires en Grand Prix et des visites régulières sur d’autres marches du podium – dont une historique course entièrement marquée par Marquez en Allemagne – ont fait que la fête dans le box Gresini n’a jamais cessé.
Cependant, l’octuple champion du monde a quitté l’équipe et Gresini doit changer de cap. Des résultats comme ceux de 2024 sont peu probables, mais Alex Marquez a prouvé ces deux dernières saisons qu’il sait positionner sa Ducati d’un an en forme compétitive.
Fermin Aldeguer aura beaucoup de pression sur ses épaules en tant que rookie, dont la forme en Moto2 en 2024 a peut-être révélé que sa promotion est venue trop tôt. Toutefois, l’association avec Frankie Carchedi est la meilleure chose que l’équipe puisse faire.
Gresini devra redoubler d’efforts pour rivaliser avec les meilleures équipes indépendantes cette saison, mais c’est un objectif réalisable si elle parvient rapidement à tirer un trait sur l’année de rêve de Marc Marquez et à viser des classements constants parmi les six premières positions en 2025.
Bon à savoir
- La saison 2025 marquera le début de la transition pour de nombreuses équipes avec des changements de pilotes significatifs.
- Les nouvelles réglementations de MotoGP prévues pour 2027 devraient influencer les stratégies des équipes dans les prochaines saisons.
- Aprilia et KTM sont actuellement dans des positions financières précaires, bouleversant leurs perspectives de saisons à venir.
- Ducati présente un formidable duo avec Bagnaia et Marquez, mais la dynamique interne sera à surveiller.
- Les performances de pilotes comme Di Giannantonio et Morbidelli seront cruciales pour leurs équipes respectives.
La saison 2025 s’annonce pleine de promesses ! J’ai hâte de voir comment la dynamique entre Marquez et Bagnaia va évoluer chez Ducati, c’est fascinant !