Suite à l’une des saisons les plus dominantes qu’un constructeur de MotoGP ait jamais connue, Ducati se trouve affaibli.
Le constructeur a perdu un allié de longue date, Pramac, et se retrouve réduit à six motos sur la grille en conséquence. De plus, il doit faire face au statut de fabricant « Rang A » qui limite ses possibilités : pas de wildcards et un nombre restreint de pneus d’essai.
Cependant, ce qui inquiète le plus son directeur général, Gigi Dall’Igna, n’est pas tant cela.
« Le véritable problème est que les autres fabricants ont de meilleurs pilotes, » a-t-il déclaré. « Par le passé, vous avez vu des motos – par exemple, lorsque Aprilia est passée de deux à quatre motos, et que les résultats restaient plus ou moins les mêmes. »
« Je ne pense pas que le fait d’avoir seulement six motos sur la grille, six pilotes, sera un réel problème pour nous. Le vrai problème est que [Jorge] Martin part pour une autre équipe, et aussi Enea [Bastianini]. »
« C’est ça le véritable problème. »

Le tableau des pilotes de Ducati est toujours mené par Pecco Bagnaia et Marc Marquez – ce qui est déjà rassurant ! – mais bien que Martin et Bastianini n’aient pas accepté de contrats satellites, on peut légitimement se demander si la décision rapide de Ducati de recruter Fermin Aldeguer n’a pas contribué à « affaiblir » son effectif, du moins à court terme.
Aldeguer, après tout, occupe maintenant l’un de ses postes de pilote sous contrat usine pour deux ans, après avoir connu une saison Moto2 particulièrement décevante. Les enjeux sont désormais très élevés pour lui afin de devenir un bon prospect.
Remords d’acquéreur ?

Ducati s’est engagé envers Aldeguer suite à ses performances impressionnantes en fin d’année 2023, où il a enchaîné les victoires avec une grande aisance, même Pedro Acosta, déjà en mode préparation pour le MotoGP, n’ayant pu lui opposer une réelle concurrence.
Cependant, le passage des pneus Dunlop aux Pirelli pour 2024 a rendu l’ouverture de la saison au Qatar difficile pour Aldeguer, qui a eu du mal à tirer parti des pneus, et bien que cela ait été un incident isolé, cela a donné le ton à une campagne qui a semblé constamment en deçà des attentes.
En 2023, il s’est distingué comme l’un des deux pilotes sur les motos Boscoscuro. En 2024, il a été au niveau des autres pilotes sur les mêmes motos, alors qu’Ai Ogura, représentant la nouvelle équipe cliente MT Helmets, a brillamment su tirer son épingle du jeu.
La possibilité que cela ait refroidi l’enthousiasme de Ducati pour Aldeguer avant même qu’il ne prenne le départ sur la Desmosedici a été rapidement écartée par Dall’Igna lorsqu’on l’a interrogé sur lui et sa saison par le média The Race.
« Pour moi, Fermin est l’un des jeunes talents de MotoGP – je suis vraiment heureux de l’avoir dans l’une de nos équipes, et il possède beaucoup de qualités, mais il lui reste encore des choses à développer et à mieux comprendre, » a déclaré Dall’Igna.
« Je suis convaincu qu’ensemble, nous pouvons l’aider à progresser. Je suis donc persuadé que dans quelques années, il sera en lice pour le championnat. »

Le jugement de Dall’Igna s’aligne bien avec la réalité observable selon laquelle la dernière saison d’Aldeguer en Moto2 a été décevante, mais pas aussi catastrophique qu’on aurait pu le penser. Les signes d’un Aldeguer capable de dominer étaient encore présents. Il a mené 73 tours, ce qui reste inférieur aux 110 d’Aron Canet, mais bien au-dessus de tout autre concurrent, y compris le champion Ogura avec seulement 20 tours. Sa position moyenne en course était un confortable troisième, renforçant ainsi l’idée d’un pilote qui n’a tout simplement pas su exploiter son potentiel de performance.
Position moyenne en course en Moto2 2024
Aron Canet – 4.5
Ai Ogura – 5.1
Fermin Aldeguer – 6.6
Alonso Lopez – 7.7
Joe Roberts – 7.7

Ceux qui entourent Aldeguer, y compris Ducati, doivent avoir la meilleure idée de ce qu’il doit « développer et comprendre mieux », mais sa saison 2024 semble avoir été marquée par la pression des attentes qui l’entouraient en tant que grand favori de pré-saison, entraînant des spirales répétées. Cela peut arriver, et cela peut évidemment se produire à 19 ans. Cela devrait préoccuper Ducati, certes, mais cela reste limité – car Ducati ne l’a pas engagé pour qu’il soit le meilleur pilote de Moto2 qu’il puisse être, mais pour qu’il devienne le meilleur pilote de MotoGP qu’il pourra être, et pas pour qu’il soit le meilleur dans sa catégorie d’âge, mais pour atteindre la meilleure version de lui-même dans les années à venir.
Premiers pas en MotoGP

Une excellente saison en Moto2 peut rapporter beaucoup de crédit, et inscrire son nom dans les livres d’histoire, mais dans le MotoGP moderne, cela n’a d’importance que jusqu’à la première pré-saison, qui ne compte véritablement qu’au moment de la première course.
Certaines personnes estimeront que 2024 témoigne du fait qu’Aldeguer n’est pas prêt pour le MotoGP, mais cette préparation n’est pas binaire. Après tout, le pari de Suzuki que Joan Mir, encore brut, pourrait être affûté dans le MotoGP plutôt que de rester en Moto2 plus d’une saison décente a porté ses fruits de manière remarquable en 2020.
Nous devrons attendre pour savoir si Aldeguer est un bon choix pour le MotoGP. Son premier essai, il est vrai, n’a pas réellement donné de signe clair dans un sens ou dans l’autre.
Il a été le plus rapide des pilotes débutants – ce qui, à bord d’une Ducati, est probablement le minimum attendu. Il a connu une chute mineure – élément tout à fait normal dans le processus d’apprentissage des rookies. Il brillait de joie en parlant aux médias après sa journée, affirmant que « tout est incroyable » sur la moto, mais qu’il faudra inévitablement un certain temps d’adaptation.
« Tout le personnel de Ducati et mon équipe étaient contents, » a-t-il déclaré.
Cependant, malgré cela, il était à 1.761s de la meilleure performance. Mais est-ce beaucoup ? Est-ce significatif ? Entre 2018 et maintenant, les rookies lors de leur première journée d’essai ont en moyenne été à 2.350s du meilleur temps. Mais cela représente une variété de situations, de circuits et de plans de course.
Il existe presque aucune corrélation entre ce chiffre de référence et le succès futur ou l’absence de celui-ci. Les deux qui se sont le plus rapprochés étaient Bagnaia en 2018 (en ignorant son essai « cadeau » de MotoGP de deux ans auparavant), qui était à moins d’une seconde, et Pedro Acosta, qui était à 1.2s. Acosta a connu l’une des meilleures saisons de rookie en MotoGP, tandis que Bagnaia y a peu brillé.
Les mots de Dall’Igna montrent qu’il nourrit de grandes ambitions pour Aldeguer – et Ducati a prouvé qu’il sait évaluer les talents. Lorsque Bagnaia a eu une saison 2019 un peu difficile, Ducati et Dall’Igna ont maintenu leur confiance en lui, lui donnant rapidement sa chance dans l’équipe officielle.

Il n’y a pas d’urgence immédiate pour qu’Aldeguer réussisse, en raison de ce précédent Bagnaia. Pourtant, les rangs des pilotes de Ducati sont moins solides qu’il y a un an, et ses efforts pour se projeter dans l’avenir sont en quelque sorte mis à mal par les départs de Martin, Bastianini et Marco Bezzecchi.
Ducati pourrait bien avoir une seconde chance – car nous ne pouvons pas être totalement certains que quatre pilotes de haut niveau, dont Bastianini, ne rejoindront pas le marché des transferts à court ou moyen terme. Mais si Ducati exploite le potentiel qu’il voit encore en Aldeguer, cela ne nécessitera pas vraiment ces autres talents.
Bon à savoir
- Ducati a été un acteur majeur de MotoGP, avec plusieurs titres au cours des dernières saisons.
- Le statut ‘Rank A’ résulte de la réglementation de la FIM, limitant les opportunités de certaines équipes sur la grille.
- Fermin Aldeguer est considéré comme un jeune espoir du monde des courses, avec des performances déjà reconnues en Moto2.
Nos rédacteurs utilisent l'IA pour les aider à proposer des articles frais de sources fiables à nos utilisateurs. Si vous trouvez une image ou un contenu inapproprié, veuillez nous contacter via le formulaire DMCA et nous le retirerons rapidement. / Our editors use AI to help them offer our readers fresh articles from reliable sources. If you find an image or content inappropriate, please contact us via the DMCA form and we'll remove it promptly.