RSV4 X ‘ex3ma’ d’Aprilia : la Moto des Champions

230ch, 165kg et un kit aérodynamique complet pour la version ultime et limitée à usage sur piste

Aprilia se distingue parmi les équipes du MotoGP en faisant breveter de nombreuses innovations aérodynamiques présentes sur ses motos de course. La raison est désormais claire : le nouveau RSV4 X ex3ma introduit l’aérodynamique de MotoGP à un petit groupe de clients, créant ainsi une utilisation commerciale pour cette technologie qui justifie son apparition dans les demandes de brevet.

Nous avons déjà vu des versions haut de gamme et en production limitée du RSV4, comme l’XTrenta 2022 avec ses ailes. Cependant, le X ex3ma élève encore la barre, réduisant le poids et intégrant un ensemble complet de pièces aérodynamiques RS-GP, y compris des carénages à effet de sol développés lors des dernières saisons.

Aprilia explique que ces carénages inférieurs proéminents aident à réduire la pression de l’air entre la carrosserie et le sol lors des virages serrés, ajoutant ainsi de la portance et améliorant l’adhérence. On y trouve également une nouvelle aile avant de style GP et un spoiler « cuillère » sous le bras oscillant, ainsi que des cowls inclinés au-dessus des parties inférieures des roues avant, ajoutant encore de la portance lorsque la moto est inclinée.

Bien entendu, toute la carrosserie est en fibre de carbone, et Aprilia affirme qu’elle génère cinq fois plus de portance que le modèle XTrenta précédent en ligne droite et trois fois plus dans les virages.

Pas étonnant, donc, que les motos de course exploitent ces mêmes idées.

Le moteur est un V4 de 1099cc, et dans sa version réservée à la piste, le X ex3ma développe 171,5kW (230ch) tout comme le XTrenta, atteignant ce pic à 13 500 tr/min. Le couple maximal est de 131 Nm à 11 000 tr/min. L’ensemble est contrôlé par une unité de commande inspirée du WorldSBK qui gère le contrôle de traction, le contrôle de wheeling et le frein moteur dans chaque rapport, et qui peut être ajustée via des boutons sur le guidon ou en branchant un ordinateur portable fourni avec la moto.

Le châssis est le cadre en alliage habituel d’Aprilia, mais il est équipé de suspensions Öhlins. Comme on peut s’y attendre d’une Aprilia haut de gamme, les freins sont des Brembo, et les roues sont en fibre de carbone, montées avec des slicks de compétition Pirelli.

L’habillage rend hommage à l’héritage de course d’Aprilia, en particulier aux RS250 conduites par Max Biaggi, qui a remporté plusieurs titres entre 1994 et 1996. Biaggi lui-même a été impliqué dans le développement du X ex3ma.

Seulement 30 machines seront produites, chacune affichant un prix de 80 000 € (environ 130 000 $A) hors taxes, avec une imposition qui viendra s’ajouter à ce montant. Cependant, un couvercle personnalisé, un tapis pour accueillir la moto et un support de paddock sont compris dans le pack.